「能ノ爪」から宮ヶ瀬尾根に入る。
広い尾根が痩せ細くなる手前(大凡標高600m)で右手の細い尾根に入る経路道は見送り、最低鞍部(大凡標高480m)から右手斜面に入っていく経路道に入る。
ここらは経路道があまたある。
最低鞍部からP597m方向に向かう途中にあるのが朝方登ってきた境川林道終点からの作業経路だ。P597mからは境川林道中間に降りる経路もある。その中でも本日下った最低鞍部からの経路は最も境川林道終端までの距離が短い。そして以前はとてもしっかりとした経路であった………………
……であった。ということは、今は違う。
細い尾根に着けられた経路は痩せた岩を抉り、以前は垂直杭を打ち込み路肩を丸太で固めてがっちりしていたが、今では経路の大半で丸太は腐り、残骸として僅かに残っているだけだ。急傾斜中の痩せた地面の上に乗る砂が足下を掬って結構危うい。
短時間で下降したいならこの経路でなく、P600mからの経路の方が安心できるが、こちらは入り口が不鮮明なのが難点かな。
屁っぴり腰の姿勢で下り、境川林道終点に上がり、靴をチェックすると蛭が四匹いた。
土山峠入口に備え付けの蛭よけ剤をたっぷりと吹き付けてきていて安心のつもりでいたが、”つもり”は期待の言葉であり、結果は保証されない。
あぁ そういえば
昔々、そんなような名の上司の下で仕事したことあった。
働き方改革の今ではあり得ないが、なにせ昭和バブル崩壊の時代だった。任された組織の四方を子飼い参謀で固めて、トップ層の名を借りて関連部署のできる人材を指名で召し上げ、月月火水木金金24時間フル設計を最大の武器にして関連部署員の尻を血バットで叩いて結果を絞り出すのが成果を出す手法だった。もちろんその彼も週に一回洗濯物を交換しに数時間だけ帰宅するのみで会社在席中は仮眠も自席で数時間で済まし、それを当然組織部下に強いた。
その結果、経営層からは彼が担当すると決まれば、そこそこの製品完成は見えたも同然と見なされ。子飼い層は係長→課長〜室長と最短で階段を駆け上がる。
が、彼の指揮下で製品化(開発〜設計)を担うと、表面ではにこっと協力しますと言いながらも、出向させる部下どもが帰ってきては鬱になる事例が噴出するので嫌った部署長もたくさんいた。
その彼、後々だが、協力会社との付き合い方が薄汚いとトップにチクられとがめられた。即座に競合にトラバーユして周囲に”さすが あいつ”とさせたのも彼だった。会社にはいろんな人がいる。
このようなことがあっても、会社っていうのを平してみれば楽しかった事の方が多かったような気がする。
俺の場合だけどネ (具体例はまた別の機会に )
このように山も山以外のことも、焦点の定まらないピンぼけた本日が終わる。
自宅5:30〜土山峠6:20〜境川林道終点(終点前に自転車デポ)6:45〜宮ケ瀬尾根乗越7:00若干付近探索後ハタチガ林道終点に下降7:15〜ハタチガ沢に下降7:25〜アカチガ沢出会7:30〜アカチガ沢を歩く〜沢から左岸斜面に移動8:15〜滝ノ沢右岸尾根(P677m隣の小ピークに出る)8:30〜Jピーク8:45〜鍋嵐9:00〜能ノ爪9:20〜最低鞍部(古い経路道に入る)9:40〜堤川林道終点9:50〜自宅10:30 20190720 曇り&小雨
頁トップへ マシラのHP